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Tri-Xフィルムデジカメ複写~DF50重連・石灰石輸送

本日もお越し頂き有難うございます。

今日は冷たい雨で、寒い一日でした。
宇都宮配給と水戸工臨積車があるという、ホキ三昧の日でしたが、宇都宮配給の下りは断念。
貨物ネタも絡めつつ撮影をしておりました。

雨降りという事で、四国遠征したにもかかわらず午前は雨という悲惨な目に遭った撮影からアップです。

1982年10月末。
色々訳あって11月末までは、精力的に各地へ遠征。
この時も、土讃線でDF50重連を撮り、夜行利用でセノハチへ。
夜行2泊2日の強行軍で帰宅後、その翌日から関東・新潟・信州・飯田と6日間回り、月末には再度、関東・信州・飯田へと。

で、その四国遠征。

目的は斗賀野~多ノ郷の石灰石輸送。
大阪セメントだったか、住友セメントだったでしょうか。
一日数往復の石灰石輸送列車が設定されていました。


_20221121_204725-19821029-5793-DF5048_28のコピー

1982.10.29
5793 DF5048+28
土讃線 吾桑~斗賀野
F2 105/2.5 Tri-X 1/125 F2.8-4

Tri-Xでこの露出データ。
相当暗かったのが分かります。
せっかくの遠征ゆえ、ポイントまで歩き傘をさして待機して撮影していました。


_20221121_205238-19821029-5794-DF5028_48のコピー

同上
5794 DF5028+48
1/250 F2.8-4

幾分明るくなったようです。
こちらは返空ですね。



_20221121_205833-19821029-5795-DF5048_28のコピー


同上
5795 DF5048+28
1/250 F4


更に少し明るくなっています。
KRも撮影していますが、1/125 F2.8で標準で撮っていたような?


_20221121_210331-19821029-5796-DF5028_48のコピー


同上
5796 DF5028+48


それぞれを縦横で撮影し、ちょうど午前の部が終了。
高知へ帰る重連単機を見送った後、我々も高知へ向かいました。

今の機材なら、カラーで綺麗に残せそうですが、当時は暗くなると白黒だけに絞ることが多く。

不自由ではありましたが、その条件で撮影を楽しんだものでした。
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保津峡のDD54

本日もお越し頂き有難うございます。

今日も暑い一日でした。
自宅でテレワークしていると、なかなか暑さが分からずでしたが、夕方買い物に出たら残った熱気が凄く。
夜間に温度が下がらず、昼また上がるという悪循環なのかと。

ということで、今夜も古ネタから1枚。

_20190811_113830-1977-DD54-monoのコピー

1977.7(?)
下り客レ DD54
山陰本線 保津峡


撮影は確か1977年夏だったはずですが、記憶が定かではなく。

最寄りの二条駅から山陰線に乗り保津峡へ。
駅から対岸の道を歩いて撮影地をいくつか回りました。

当時高校生でしたので、その気になれば何度も行くことが出来るくらいの距離でしたが、なかなか足を運ばず。
まあ鉄道撮影以外にも、いろいろと興味があり、出撃回数が少なかったのかと。

山陰線京都口というのは、私の鉄道趣味の原点とも言うべき路線。
それゆえ、何年たってもこの界隈は懐かしい思いが詰まっています。

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日豊本線のDF50~1978年夏

本日もお越し頂き有難うございます。

今日は、久しぶりにポジデジカメ複写ネタから2枚ほど。

1978年夏。

当時、高校2年生だった私。
その年の正月にDF50狙いで九州遠征をしており、この時はその再訪版。

今思えば、駅からすべて歩いて撮影地まで移動。
ペットボトルの飲み物もなく、頼りになるのはコーラ等の自販機だけ。
機材担いで暑い中をよく歩き撮影したものだと思います。
やはり、若さゆえのなせる業。今同じことをやったら、完全にダウンしてしまいます。
まあ、夏の気温も今より低かったですし、非冷房の列車も当たり前に走っていました。

_20210815_091216-1978-DF50553のコピー


1978.8
2521 DF50553+スユニ50+ハハフ4(12系)


夜行「かいもん」で西鹿児島へ行き、日豊本線を北上。
確か、国分のあたりだったと記憶していますが、急行「日南」くずれの12系普通列車を狙っています。
現地について、電化ポールが建っているのを見てショックを受けたものです。
キャブに、タブレットがぶら下がっているのが見え、日豊本線とはいえ通票閉塞を行っていた時代です。


そして、こちらもお馴染みの場所


_20210815_091410-1978-DF50543のコピー

1978.8
列番不明 DF50543+ハハフ4+マニ2


ここ、田野駅から遠かったんですが、よく歩いたものです。
ハザの窓は、ほぼすべてが開いていますね。
四国でよく見られた、DF50貫通路扉を開けての走行は、九州では見かけたことはありませんでした。

電化後、この界隈は訪問することもなく今に至っています。
九州自体は、ローカル線・私鉄目当てで何度か訪問していますが、本線系で撮影したことはほぼゼロ。
なかなか食指が向かないのが原因だったようです。


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雪の夜

本日もお越し頂き有り難うございます。

このところ、貨物しか撮っておりませんので、古ネタでw

_20210814_134220-DD54のコピー


1978.3
DD5432.33.DE101083
和田山機関支区
OM-1 50/1.8 KR


以前アップしたかもしれませんが、今回はデジカメ複写なので画質向上しています。

たしか、DD54最後のシーズンだったでしょうか。

和田山駅待合室で○ヨして、撮りに行きました。

待合室の雰囲気、今でも忘れることはできません。

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賀田の桜

本日もお越し頂き有難うございます。

古ポジデジカメ複写、続けます。
今回は、紀勢のDF50

腕木信号もあり、桜も咲いている賀田駅。

解結貨物が側線に入り、上下列車の交換退避をしていました。

210815_173019-197903-DF5049のコピー

1979.4.7
DF5049
紀勢本線 賀田
F 50/1.4 KR

この日は、前夜に亀山でバルブ撮影した後、急行紀州5号で現地入りしたと思います。

紀勢東線へは、天王寺からのはやたまルートより、亀山回りで紀州5号に乗った方が早く着き、1.2度ほどトライした事が。

思えば夜行列車のハザで遠征に出かけるのが当たり前だった時代で、今とは隔世の感がありますね。

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