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9002レ つばめ

またまた古ネタが続きます。
 
国鉄時代、イベントのはしりとして、結構大掛かりだったリバイバルつばめ。
 
初年度は白いHMで、翌年は青いHMを掲げて品川の14系12車にオシ14を加えて13両に組成。
スジも9:00発に設定し、この臨のために定期列車の時変まで各所で行ったという気合の入れよう。
 
 
それゆえ、迎え撃つ側としても、きちっと走りを記録出来る所でと。
 

 
9002レ  EF58 61+南シナ14系X13(オシ14付)
東海道本線  山崎~神足
 
雨が上がるか、小雨か、という悪天候でしたが、颯爽と駆け抜けて行きました。
 
 
当時は、”14系じゃ、味気ないね”なんて言ってましたが、いまや貴重な記録に。
 
そういえば、「つばめガール」は乗務していたのかな!?(笑)
 
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93号機現役の頃

先日、大宮工場公開で、いつものようにお披露目されたEF58 93号機。
 
なんか、展示場所が隅っこだったような感じで、どうも冷遇されていたようです。
 
 
 
現役のHゴム時代から、ゴムを外して原型小窓に復活させたものの、水切り位置が不自然みたいですね。
青大将の塗装も良いですが、私的にはやはり青色が一番慣れ親しんだカラーといえます。
 
 

 
1980年頃  8106レ  EF58 93(浜)+スロ81系X6(静ヌマ)
東海道本線  山科にて
 
 
 
当時は、「あ、、、浜松のクサ(臭)カマや。。。」と減らず口を叩くことが。
金フイ座敷といい、静ヌマ座敷といい、帯入りのスロがメインで、カマ番は二の次。
ヌマ座は浜松か東京のカマがお供をすることが多く、フイ座は米原のゴハチが東海道を主に担当していました。
 
スロ54・62の方が、早くG帯を消されてしまい、上記の両座敷が最後までG帯を保ったまま活躍したものです。
 
 
しかし、駅撮りが多いのが、今でも悔やまれます。
 

帰らぬ旅

しばらく古ネタが続くかもしれません、ご了解お願いします。。。
 
 
昨日、何枚かスキャンした中の1コマ。
 
 
以前、ロクイチ+静ヌマ座を新大阪駅で撮った事を記事にしましたが、同じ日の記録から。
 
 
福塩線で活躍していたスカ色70系。
いよいよ105系に置き換えが決まった1981年3月。
 
 
その布石かのように、運用離脱した車から廃車回送に。
 
 

 
1981・2・4  回9364  クハ76094+モハ70311+モハ70312+クハ76307
片町線  放出~徳庵  ニコンF2  ニッコール105ミリ  TRI-X  1/250  F5.6
 
 
 
吊り下げ式の前サボが付けられるよう、取っ手が特徴のクハ。
 
徳庵にある近畿車輛へ帰らぬ旅へと最後の歩みを進めます。
 
 
 
この当時は、旅客車は、車両メーカーで廃車を施行することも結構多かったようです。
 
尾久の10系ハネ・ロネを富士重工鶴田工場(宇都宮)
身延線の旧国を日車豊川
飯田線(静ママ)の旧国を日車豊川
 
情報をキャッチして撮影に行ったものだけでも、これだけあります。
 
一方のカマは、稲沢・米原・亀山・宮原・岡山あたりは、鷹取で解体していたようです。
次ム指定スジで送り込まれ、撮影する機会が多くありました。
 
 
 
自走で最期の走りを見せてくれた70系。
いまでもそのモーター音が頭を過ぎります。
 

小雨の新鹿にて

紀勢本線が、まだ非電化だった時代。
 
亀山区にはDF50が配属され、紀伊半島を網羅。
天王寺口は、DC特急・急行の天国で、これまた和歌山機関区の81・82・28・58・65系が活躍。
 
いわゆる53・10改正で、紀勢東線(和歌山~新宮)は電化され、特急は381系に。
DF50は新宮以東までとなり、竜華の58・15が新宮まで乗り入れ。
 
 
全国でも、ここだけに残されたキハ81系。
 
最後は天王寺方のみに限定されて運用されていたように記憶しています。
 
 
 

 
1978年  紀勢本線 新鹿にて
 
 
小雨の新鹿で、急行紀州と交換する2Dくろしお2号。
雨ゆえ、海バックの俯瞰を諦め、腕木信号を入れてのフレーミングに。
 
 
圧倒的な迫力のキハ81のフロントマスク。
ラストランの時は、連結器に銀挿しを入れて最期を飾りました。
 
 
 
まもなく梅雨入りということで、雨のシーンで思い出したショットです。
 
”あの頃は高校生 デジカメはなかったわ”(爆)
 
TRI-XとKRで頑張っていた時代ですね。

岡機の0番台

ここ最近、どうも66の0番台ブームのような感じを受けます。
休車のカマが復活し、稼働台数が増加。それが原因のようです。
 
お叱りを受けそうですが、私的には、
 
「まあ、出会えたらラッキーかな!?」
 
という感覚になっておりまして、ちょっと乗り切れない感じなんです。
運用を追っかけても、なかなか捕まらないのも原因かも知れません。
 
 
 
閑話休題
 
 
同じ0番台の話題ですが、今や姿を消したEF65の方を。。。
 
 
 

 
2004・7・6  8862レ  EF65 100+E257系(千マリ)
 
 
日立下松の甲種の先頭に立つ、100号機。
この季節なら、関東の大船界隈でも撮影可能だった事かと思います。
 
3864-3865レで雑多な貨車の先頭に立つ姿や、ちょっと前には3170レでワムの先頭に立つ姿。
吹田から西へ行けば、コキ運用も多く残っていた時代。
 
 
10年ほど前なのに、ずいぶん昔に感じてしまいます。

邪険にしていたら

顔色の悪いヤツ、と邪険にしていたら。。。
 
 

 
2012・11・24  4071レ  EF81 503
 
 
富山から旅立ち、門司へと。
先には、454・455と同じく顔色の悪いヤツが古巣の門司へ里帰り。
 
 
怒って逃げられてしまいました(爆)
 
 
まだまだ逃げる連中が出そうな感じですね。。。こりゃ。

1118と2119

25日の土曜日。
 
恒例の大宮公開の日ですが、人酔いする私は人混みが駄目で。。。
いつも通りの撮影に出かけて参りました。
 
朝はヒガハス、その後は武蔵野とも思案するも、新金線へ。
そして常磐線でのんびり撮影し、集約臨で〆る。というコースに。
 
 
そんな中、積載の工臨が今日も設定あり、工臨2本が撮れる嬉しい土曜日。
 
 
チキ4車を牽くのは、赤いカマ1118号機。
 
 

 
2013・5・25  工9863レ  EF65 1118+チキX4
 
 
この後、すぐに新津からの工臨がやってきますが、これまたEF81-95と虹カマ連ちゃん。
こちらはロンチキBにて13車組成ですが、返しですので当然レール積載はなし。
 
 
 
 
 
前後になるのですが、ヒガハスでは、、、
 

 
2013・5・25  3083レ  EF65 2119
 
 
もと下関カマの2119号機。
新鶴見へ売却された当初は、貫通路が黒H、運転席・助手席が白Hのブチカマ。
加えて貫通路上部塗装省略で、私的にはボロクソに言ってたカマです(反省
 
この3083レ、梅田発着から百済発着に変更されてから、東海道・東北では向きが変わりました。
2-5両目には、運用ルートが書かれた20フィートコンテナが載っているのが特徴ですね。
 
 
1118・2119(1119)と、連番で撮影となった土曜日。
これに2117が加われば、貨物更新色・虹色・原色と3色連番での記録となったのですが、そうはいかず(笑)
 
 
ともに1エンドのワイパー内向き揃いで、これまた有り難い撮影となりました。

今回はカレンダー。。。

先週の事です。
 
ポストに鉄道貨物協会からの封筒が。
 
 
開けてみると、、、、
 
 
 

 
これでした。
 
予約で購入したので、カレンダーがダブってしまい。。。
 
 
 
 
 
もっと以前は、オレンジカードでした、、、
 
 

 
一応、使用せずに保管しています(^^)
 
こうして見ると、2007年から2009年でずいぶんと応募者が増えています。
212⇒369名と、174%増加!!
 
2010年~2012年は、1回は応募せず・2回はスルーされ(爆)
 
 
 
いつも思うのですが、献本して頂けたら皆さん非常に喜ばれるのでは?と。
まあ、ちょっと無理な相談な気もしますが(笑)
 
 
 
傾向と対策、、、、今年からちょっと変わってきた感じですね。
選者が変わったのかな??

イメージカラー

「JPEG撮って出し」のお次は、やはりRAW現像での「イメージカラー」でしょうか!?
 
学生時代、暗室で覆い焼きをやったり、トリミング・傾き補正をやったり、作品を仕上げるのに手間を掛けたものです。
デジタルになっても、やはり手を加えて作品に仕上げる。手間と時間は掛かりますが、これが楽しい。
 
 
 

 
 
あ、、、これはEXIFデータは殆ど何も出てきません(笑)
 
ちなみに、機材は同様のD700+タムロン28-75(A09)、現像はニコンキャプチャーNX2です。
 
 
 
 
こいつのJPEG撮って出しは、、、、ご勘弁を(爆)

JPEG撮って出し

ブログに載せる写真は、デジカメ撮影分はRAWデータから現像してアップしておりますが、
たまにはJPEGの撮って出しで。。。
 
 

 
手持ちで、サクッと撮ったスナップ。
詳しいデータは、EXIFFからどうぞ(爆)
 
 
雪の積もった朝ならば絵になりそうな感じです。
ちょいと看板が邪魔ですが。。。
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お越しいただきありがとうございます。罐メインで撮っている、オッサンのブログです。

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